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延長直流屏蓄電池的使用期限

瀏覽:20338 添加時間:2015-01-14 14:34:20

   1. 站內(nèi)直流系統(tǒng)對蓄電池的運行要求 
    蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源,要求平時保持在一定的充電水平,以便在直流屏高頻開關(guān)電源或硅整流裝置交流失電,發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時,能及時投入,從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運行。因此,蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時間內(nèi)(包括直流電源裝置檢修期間),維持在較高水平。只有這樣,才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運行。 
    2. 蓄電池的運行現(xiàn)狀 
    隨著無人值守變電站的普及,變電站直流系統(tǒng)逐步采用免維護(hù)鉛酸蓄電池。部分變電站運行、檢修人員把“免維護(hù)”理解為“不維護(hù)”,站內(nèi)蓄電池的實際運行情況往往不盡如人意。
    3. 導(dǎo)致蓄電池壽命縮短的原因分析 
    3.1 沿用廠家建議和習(xí)慣做法
    由于是免維護(hù)蓄電池,且直流系統(tǒng)為自動控制充電模式,運行比較可靠,按廠家建議,每年只進(jìn)行一次活化ZHCH518D蓄電池充放電一體機。由于前兩年運行狀況良好,隨即認(rèn)可了對蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問題,前兩年在運行中并未顯露出來,多年運行后,電池容量大幅度下降。
    3.2 對蓄電池性能缺乏了解,日常運行維護(hù)管理不當(dāng)
    按照直流系統(tǒng)反事故措施要求,浮充電運行的蓄電池組,除制造廠有特殊規(guī)定外,應(yīng)采用恒壓方式進(jìn)行浮充電。浮充電時,應(yīng)嚴(yán)格控制單體電池的浮充電壓上、下限,防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞,即避免長期過充電或欠充電。以現(xiàn)在普遍使用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例,實踐證明,實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時,其使用壽命將縮短一半。
    另外,還要防止過放電。過放電電壓的設(shè)定:以2 V電池為例,閥控密封鉛酸蓄電池放電時限為10 h,放電電壓為1.8~1.9 V。
    3.3 其他因素影響
    蓄電池安裝不規(guī)范,存儲運輸中對蓄電池的損壞及蓄電池的工作環(huán)境溫度、通風(fēng)狀況等不符合要求也會對蓄電池的性能及壽命造成不利影響。無人值守條件下監(jiān)測系統(tǒng)不完善,也是造成縮短使用年限的一個重要原因。 
    這里重點分析環(huán)境溫度的影響。閥控密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)原因(極板緊密裝配、貧液設(shè)計、完全密封)散熱不利,其充電電壓與溫度關(guān)系密切。具體說,閥控密封鉛酸蓄電池的充電電壓具有負(fù)溫度系數(shù):-3 mV/℃。即溫度每升高1℃,單個蓄電池充電電壓將下降3 mV。否則,易造成熱失控(熱失控:充電時,蓄電池內(nèi)部氣體復(fù)合本身就是放熱反應(yīng),使蓄電池內(nèi)部溫度升高,如浮充電電壓不變,充電電流將增大,析氣量增大,促使溫度升得更高,而由于結(jié)構(gòu)原因不易散熱,將造成熱失控。另外溫度過高,將導(dǎo)致極板活性物質(zhì)脫落,極板變形和腐蝕,而使電池壽命變短。所以,一定要根據(jù)環(huán)境溫度的變化,對浮充電壓進(jìn)行補償,還應(yīng)有防高溫措施)。
    4 相關(guān)對策 
    針對以上分析及現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),從用戶角度來說,造成蓄電池使用壽命縮短的主要原因還有以下幾點,針對這些因素,可采取相應(yīng)的措施。 
    4.1 活化深度、周期固定。針對這一問題,可人為的縮短活化周期,例如由每年一次改為每季度、每月一次;改變活化深度,例如每月進(jìn)行一次小容量放電(放電深度的30%),每季度進(jìn)行一次中等容量放電(放電深度的50%),每年進(jìn)行一次大容量放電(放電深度的100%,放電深度要嚴(yán)格掌握,防止將蓄電池放垮)。 
    4.2 運行狀態(tài)不同??蛇M(jìn)行相關(guān)維護(hù)管理制度的完善,加大對電網(wǎng)末端變電站蓄電池的監(jiān)測力度,增加巡視次數(shù)。 每半年檢測單體蓄電池的端電壓和內(nèi)阻,若內(nèi)阻大于80 mΩ時,應(yīng)及時活化或更換;每年以實際負(fù)荷做一次核對性放電(春秋季節(jié)比較適合);防高溫、防過充電、過入電、及時充電(蓄電池放電后,盡快充電)。無人值守監(jiān)測手段落后。可安裝先進(jìn)的蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)測其運行狀態(tài),并通過遠(yuǎn)動傳輸至監(jiān)控中心。
    4.3 蓄電池運行環(huán)境不符合要求??稍谥骺厥野惭b可實現(xiàn)遠(yuǎn)方控制的調(diào)溫、通風(fēng)設(shè)施。按照反事故措施要求,浮充電運行的蓄電池組,應(yīng)嚴(yán)格控制所在蓄電池室環(huán)境溫度,不能長期超過30℃,防止因環(huán)境溫度過高使蓄電池容量嚴(yán)重下降,運行壽命縮短。
    4.4 蓄電池安裝工藝不規(guī)范。針對各種外部因素影響應(yīng)采取的相應(yīng)措施。實際上蓄電池的運行質(zhì)量是由產(chǎn)品質(zhì)量、安裝質(zhì)量和運行維護(hù)質(zhì)量共同決定的。產(chǎn)品質(zhì)量屬于廠家因素,而通過完善蓄電池的安裝工藝提高其運行質(zhì)量,是用戶必須做到也是完全可以做到的。蓄電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方,避免陽光直射。蓄電池之間距離一般大于50 mm,以便散熱良好。安裝前,應(yīng)驗證蓄電池生產(chǎn)與安裝使用之間的時間間隔。逐個檢測蓄電池的開路電壓。一般要在3個月以內(nèi)投入使用。否則,應(yīng)先均衡充電。
    4.5 新安裝的蓄電池組,應(yīng)進(jìn)行核對性放電試驗。

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